¡WOW!

Inauguran túnel submarino que une Asia con Europa

Por primera vez, un túnel submarino conectará a Europa con Asia. Se trata de un enorme proyecto de ingeniería que comenzó en 2004, a través del Bósforo en Estambul.

 

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El túnel de Marmaray forma parte de una vía de tren que, se espera, transportará a un millón de pasajeros diariamente. Pero el trabajo no fue para nada fácil; construir cualquier cosa en una ciudad tan antigua conlleva enormes desafíos.

Los dirigentes turcos inauguran este martes a bombo y platillo, coincidiendo con el 90º aniversario de la República, un túnel ferroviario bajo el Bósforo que une Asia con Europa, un proyecto bautizado como “la obra del siglo”.

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Tras nueve años de espera, el ‘Marmaray’, un túnel de 14 km con una parte sumergida de 1.400 m, conectará ambos continentes bajo el Bósforo, joya de la principal metrópolis turca. Los primeros pasajeros atravesarán el túnel entre Asia y Europa, un trayecto que pretende agilizar el viaje intercontinental que a diario realizan millones de personas de Estambul.

 

 

Es el sueño de varios siglos que se hace realidad“, dijo en agosto el primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, cuando efectuaba las primeras pruebas en el túnel bajo el mar de Mármara. Se trata, según el presidente, de un “sueño de 150 años” que ya tenían los sultanes otomanos.

El primer ministro turco estará acompañado por el presidente del gobierno japonés, Shinzo Abe, principal financiero de este puente, que tendrá un costo de unos 3.000 millones de euros. La idea de construir un túnel bajo el estrecho del Bósforo fue planteada por primera vez en 1860 por un sultán otomano, Abdulmedjid. Sin embargo, por razones técnicas y falta de fondos, hasta ahora no se había materializado. En los años 1990 volvió a ser lanzado este proyecto por la explosión demográfica de Estambul, cuya población se ha duplicado desde 1998 y supera ya los 15 millones de habitantes.

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Con el apoyo financiero del Banco de Japón para la Cooperación Internacional (735 millones de euros) y del Banco Europeo de Inversiones (BEI), la construcción del túnel pudo comenzar en 2004, gracias a un consorcio entre Japón y Turquía. La obra, que iba a durar cuatro años, estuvo interrumpida durante mucho tiempo por el hallazgo de una serie de tesoros arqueológicos.

El túnel, un doble tubo sumergido a más de 50 metros bajo el lecho del Bósforo, está concebido para resistir terremotos de hasta 9 grados, en esta región que registra una fuerte actividad sísmica. Las autoridades esperan que esta obra, que estará conectada a 75 km de vías de tren nuevas, ponga fin al calvario que viven más de 2 millones de estambuliotas que cada día atraviesan el Bósforo por dos puentes que están siempre congestionados.

 

Visto en El Universo

 

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